Piper PA-28R-201 Arrow III (1977)
140,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 100% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
40.9 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 4.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 3.4 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 8.1 |
| Velocità (peso 10.0) | 2.5 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 2.5 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 8.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 4.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 3.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 149880 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:02:12.723016+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:02:12.723016+00:00 |
| Registrazione | n.d. |
| Paese ubicazione | Spagna |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 7005.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Lycoming 10-360-C1C6 |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | 200.0 (dichiarata sull'annuncio) |
| Ore | 1445.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | 03/2026 |
| Elica | constant-speed three-blade propeller — 91.0 h |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | A cared-for 4-seat Arrow III with retractable landing gear, constant-speed three-blade propeller, aerodynamic kit, restored certified leather interior, very good paintwork and current documentation. Hangared at Fuentemilanos Airfield, Segovia, Spain (LEFM). |
Capacità
| Posti dichiarati | 4 |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
IFR equipped + Bendix/King KLN 89/89B GPS installed
- Garmin GNC255A NAV/COM + Bendix King KX155
NAV/COM
- Bendix King KT-76A transponder
- Aerodynamic kit and three-blade constant-speed propeller
- Hangared since restoration at Fuentemilanos Airfield, Segovia,
Spain (LEFM)
- Repainted - very good exterior condition
- Certified restored leather interior
Recently passed: 2,500 h, Annual, 100 h and 50 h inspections
- ACAM inspection passed successfully
- New landing gear pump
Punteggio totale: 40.9/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 20/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1100 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Arrow II/III/IV aspirato (PA-28R-200/201); variano per anno/equipaggiamento.)
- Autonomia IFR: 23/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (700 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 560 nm)
- Costo annuo: 54/100 — 31,435 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (10.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 25/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (140 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Arrow II/III/IV aspirato (PA-28R-200/201); variano per anno/equipaggiamento.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 25/100 — dotazione confermata: IFR
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Arrow II/III/IV aspirato, PA-28R-200/201 (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Arrow II/III/IV aspirato, PA-28R-200/201 (riferimento): 4/5
- Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 560 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo
Allegati
Provenienza dei dati (21 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Spagna, Segovia, LEFM' |
| listing.registration | missing · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | declared · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |