Piper PA28 180 (1967)
74,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 80% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
0.0 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | dati insufficienti |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | dati insufficienti |
| Costo annuo (peso 15.0) | dati insufficienti |
| Velocità (peso 10.0) | dati insufficienti |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 0.0 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | dati insufficienti |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | dati insufficienti |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | dati insufficienti |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | dati insufficienti |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | n.d. |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:03:24.523192+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:03:24.523192+00:00 |
| Registrazione | OY-BCG |
| Paese ubicazione | Polonia |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 5790.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | not_stated |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Lycoming 0-360-A4A |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | n.d. |
| Ore | 500.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | n.d. |
| Elica | SENSENICH 76EM8S5-0-60 — 428.0 h |
Avionica
| Regole di volo | n.d. |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | NAV/COM Bendix/King KX 155 TSO COM2 ICom IC-A220 (8,33 kHz) Transponder Garmin GTX 328 PLB ACR ResQLink 400 Intercom PM3000 AudioPanel Bendix/King KA 134 TSO Additional equipment Garmin G5 |
Capacità
| Posti dichiarati | n.d. |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
Visual condition 9/10
Paint color (paint scheme) Black and Orange painting
Visual condition 7,5/10
Seats type Light sand and dark brown leather seats
NEW PRICE 74 000 €
OFFER HIGHLIGHTS
Garmin G5
1500h remaining on the engine
Mode S
New paint
VAT Paid
Location Poland
Year 1967
TTAF 5790h
Serial number 28-3966
Registration OY-GCB (EASA - Denmark)
Reason of sale Other aviation project in progress
Owner Private owner
Availability Immedaitely
Date of photo session 10/2025
Taxes VAT Paid
Worldwide delivery possible
MAINTENANCE
ARC - Valid until 27/05/2026
Last investments - Last 100h inspection 05/2025
PART 145
AD/SB Up to date
Under CAMO
We offer this aircraft as exclusive broker - contact us for any questions
Aircraft Subject to Prior Sale or Removal from Market without Notice
Specification Subject to Verification by Purchaser
Specification based on information from Owner and documents from CAMO and AMO organizations
MAINTENANCE
ARC - Valid until 27/05/2026
Last investments - Last 100h inspection 05/2025
PART 145
AD/SB Up to date
Under CAMO
TTAF 5790h
ENGINE:
Engine model Lycoming 0-360-A4A
Engine serial number L-11592-36A
Engine TBO 2000h/12 years
Engine TSO 500h
PROPELLER
Propeller model SENSENICH 76EM8S5-0-60
Propeller serial number 100742K
Propeller TBO 2000h
Propeller TSO 428h
Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente:
- Il TTAF dichiarato (5790 h) non coincide con un valore '2000h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.
Punteggio totale: 0.0/100 (copertura dati: 10 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: dati insufficienti — useful load non dichiarato e nessun riferimento modello disponibile
- Autonomia IFR: dati insufficienti — autonomia non dichiarata e nessun riferimento modello disponibile
- Costo annuo: dati insufficienti — nessun riferimento modello per stimare il costo annuo
- Velocità: dati insufficienti — velocità non dichiarata e nessun riferimento modello disponibile
- Sicurezza ed equipaggiamento: 0/100 — dotazione confermata: nessuna delle voci controllate
- Comfort e accessibilità cabina: dati insufficienti — posti non dichiarati e nessun riferimento modello disponibile
- Disponibilità manutenzione/ricambi: dati insufficienti — modello non riconosciuto tra i riferimenti di disponibilità ricambi/manutenzione
- Liquidità di mercato: dati insufficienti — modello non riconosciuto tra i riferimenti di liquidità di mercato
- Idoneità Milano–Catania: dati insufficienti — nessun riferimento modello per valutare la tratta Milano-Catania
Allegati
Provenienza dei dati (18 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Polonia, TBA' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_capacity.declared_seats | missing · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | declared · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |