Cessna 182 S Skylane (1999)
300,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 90% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
51.5 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 9.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 5.1 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 5.5 |
| Velocità (peso 10.0) | 2.5 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 5.0 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 9.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 5.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 5.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 144671 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T08:33:22.510695+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T08:33:22.510695+00:00 |
| Registrazione | EASA Classification [French] |
| Paese ubicazione | Francia |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 900.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | 7/2025 |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Lycoming [I0-540-AB1A5] |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | 230.0 (dichiarata sull'annuncio) |
| Ore | n.d. |
| Ultimo overhaul | 01/1999 SNEW: 900 h |
| Elica | McCauley — 200.0 h |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | KAP-140 |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | > COM1/NAV1: BendixKing KX-165A [8.33 mHz] > COM2/NAV2: BendixKing KX-155A [25 kHz] > AUDIO: BendixKing KMA-26 > GPS: BendixKing 89-B > TRANSPONDER: BendixKing KT-76 [C-Mode] > AUTOPILOT: BendixKing KAP-140 > ADF: BendixKing KR-87 |
Capacità
| Posti dichiarati | 4 |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
- IFR: Equiped
- SEATS: Leather
- NEXT ANNUAL INSPECTION + ARC: valid Jul. 2026
- VAT: Paid.
- ENGINE Lycoming [I0-540-AB1A5] 230 hp: TSN 900 h
- PROPELER McCauley [B3D36C431] 3-blades: SPOH 200 h installed in 2010
Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente:
- Il TTAF dichiarato (900 h) non coincide con un valore '230 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.
Punteggio totale: 51.5/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 45/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1350 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna 182/Skylane aspirato (incl. varianti a carrello retrattile tipo R182/FR182); variano per anno/equipaggiamento.)
- Autonomia IFR: 34/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (800 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 640 nm)
- Costo annuo: 37/100 — 35,845 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (13.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 25/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (140 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna 182/Skylane aspirato (incl. varianti a carrello retrattile tipo R182/FR182); variano per anno/equipaggiamento.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 50/100 — dotazione confermata: IFR, autopilota
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 90/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna 182/Skylane aspirato (riferimento): 9/10
- Liquidità di mercato: 100/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna 182/Skylane aspirato (riferimento): 5/5
- Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 640 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine
Allegati
Provenienza dei dati (22 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Francia, LFPP' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | missing · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | declared · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
| engine.1.hours_value | missing · confidenza high |
| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | declared · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |
| avionics.autopilot_model | declared · confidenza high |