Piper PA-28R-201T (1977)

Homologado VFR Noturno Giro direcional ADF Turn and bank Climb Altimetro ELT

A aeronave acima é de terceiros, os dados estao sujeitos a verificagao.

116 Horas disponiveis: 200

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (4500 h) non coincide con un valore '116 H' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 36.2/100 (copertura dati: 90 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 18/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1080 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Turbo Arrow III/IV (PA-28R-201T / PA-28RT-201T); variano per anno/equipaggiamento.) - Autonomia IFR: 29/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (750 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 600 nm) - Costo annuo: 28/100 — 37,905 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (11.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 38/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (150 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Turbo Arrow III/IV (PA-28R-201T / PA-28RT-201T); variano per anno/equipaggiamento.) - Sicurezza ed equipaggiamento: dati insufficienti — nessuna informazione avionica nell'annuncio - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento): 8/10 - Liquidità di mercato: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento): 4/5 - Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 600 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo