Diamond DA40 NG (2008)
325,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 100% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
44.6 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 1.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 5.8 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 8.2 |
| Velocità (peso 10.0) | 3.1 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 7.5 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 4.0 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 7.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 3.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 5.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 144787 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:38:01.697624+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:38:01.697624+00:00 |
| Registrazione | F-HPDF |
| Paese ubicazione | Francia |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 3218.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | AUSTRO AE300 |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | 168.0 (dichiarata sull'annuncio) |
| Ore | 200.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | n.d. |
| Elica | MT MTV-6-R-C-F/CF190-69 — 690.0 h |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | sì |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | KAP 140 |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Flight Deck Manufacturer/Model: GARMIN G1000 Avionics/Radios Full IFR equipted G1000 legacy without WAAS/SBAS KAP 140 Autopilot GTX 33 R transponder ELT 406 MHz DME integrated in Garmin 1000 Drum standby instruments |
Capacità
| Posti dichiarati | 3 |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
Exterior in good condition 7/10
Interior in good condition 6/10
Beige interior.
Ergonomic seats and backrests
Baggage extension with separate compartment
Total Time:3,218
Max Takeoff Weight: 1,280 kg
Basic Empty Weight: 904 kg
Airframe: IFR certified
IFR equipped
Always hangared
No Damage history
Fresh 1000 hrs insp. + MSB-E4-042
ARC: 11/2024
Engine AE300 TSN: 200 hrs / summer 2023
Engine AE 300 with 168PS.
VAT already paid.
Available for pre buy inspection in Europe
Kardex attached below
No damage history
Private DA40-NG aircraft with CAMO maintenance by SEGA and always maintained in PART 145 workshop. Powered by a reliable Austro
Punteggio totale: 44.6/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 5/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (948 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Diamond DA40 NG (motore turbodiesel Austro AE300); variano per anno/equipaggiamento. Rete assistenza motore diesel più ristretta in Europa rispetto ai motori Lycoming/Continental a benzina.)
- Autonomia IFR: 39/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (840 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 672 nm)
- Costo annuo: 55/100 — 31,290 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (7.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 31/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (145 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Diamond DA40 NG (motore turbodiesel Austro AE300); variano per anno/equipaggiamento. Rete assistenza motore diesel più ristretta in Europa rispetto ai motori Lycoming/Continental a benzina.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 75/100 — dotazione confermata: IFR, glass cockpit, autopilota
- Comfort e accessibilità cabina: 40/100 — 3 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 70/100 — giudizio qualitativo di mercato per Diamond DA40 NG (riferimento): 7/10
- Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Diamond DA40 NG (riferimento): 3/5
- Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 672 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine
Allegati
Provenienza dei dati (23 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Francia, Lognes, LFPL' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.power_hp | declared · confidenza medium — valore dichiarato in PS (cavalli metrici), non convertito in HP SAE |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | declared · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |
| avionics.autopilot_model | declared · confidenza high |
| avionics.glass_cockpit | declared · confidenza high |