Tecnam P2010 Gran Lusso (2023)
583,100 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 90% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
39.6 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 0.5 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 2.7 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 9.0 |
| Velocità (peso 10.0) | 2.5 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 7.5 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 8.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 3.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 1.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 145015 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:42:20.502792+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:42:20.502792+00:00 |
| Registrazione | D-EHMF |
| Paese ubicazione | Germania |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 220.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Continental CD-170 |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | n.d. |
| Ore | 220.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | n.d. |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | sì |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | GFC 700 |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | GARMIN G1000 NXI Autopilot GFC 700 Flight Stream 510 FMS GCU477 GMC707 A7P Controller GDU 1050 10-inch PFD / MFD Primary & Multi-Functional Flight Display Dual GEA71B Engine & Airframe unit Dual GIA 64WAAS COM/NAV/GPS/GS/Loc GMA1360 Digital Audio System GMU44B Magnetometer GDC72 Air data computer GRS79 AHRS GTP59 OAT GTX345R Mode S Transponder (ADS-B IN and OUT) MD302 Standby Attitude Module Digital Back Up Instrument DME - KING KN63 GARMIN GSR56 Iridium TAS GTS 800 Garmin with Dual GA58 Synthetic Vision Chart View |
Capacità
| Posti dichiarati | n.d. |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
Special Paint, Full Metallic: White, Grey, Black
Leather Interior
Oxygen System
Inspection will be renewed before sale
ARC will be renewed before sale
490.000€ ex VAT
Available for pre buy inspection in Europe
ALWAYS HANGARED
No damage history
Private P2010 Gran Lusso aircraft maintenance by Diamond Air Egelsbach always maintained in PART 145 workshop.
Punteggio totale: 39.6/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 2/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (925 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Tecnam P2010 (Lycoming IO-360). Costruttore italiano: rete assistenza/ricambi favorevole in Europa.)
- Autonomia IFR: 18/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (660 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 528 nm)
- Costo annuo: 60/100 — 29,965 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (9.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 25/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (140 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Tecnam P2010 (Lycoming IO-360). Costruttore italiano: rete assistenza/ricambi favorevole in Europa.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 75/100 — dotazione confermata: IFR, glass cockpit, autopilota
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Tecnam P2010 (riferimento))); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Tecnam P2010 (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Tecnam P2010 (riferimento): 3/5
- Idoneità Milano–Catania: 20/100 — autonomia utile stimata 528 nm vs 545 nm diretta: probabile scalo carburante
Allegati
Provenienza dei dati (22 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Germania, EDFM, Mannheim' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | missing · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | declared · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | missing · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | missing · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |
| avionics.autopilot_model | declared · confidenza high |
| avionics.glass_cockpit | declared · confidenza high |