Cirrus sr20 (2003)
95,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 80% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
43.1 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 2.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 4.8 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 8.1 |
| Velocità (peso 10.0) | 4.4 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 2.5 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 8.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 5.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 3.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 143034 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:43:14.598575+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:43:14.598575+00:00 |
| Registrazione | N263CD |
| Paese ubicazione | Paesi Bassi |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 1895.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | not_stated |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Continental 10360 |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | n.d. |
| Ore | n.d. |
| Ultimo overhaul | n.d. |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Aspen E5, 2xGarmin 430 GPS/NAV/COM, Garmin GMA 340 Audio Selection Panel, Avidyne EX5000 Multi-Function Display, STEC Model 30 Autopilot, Transponder |
Capacità
| Posti dichiarati | n.d. |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
LED wingtip nav/strobe
Optional reworked engine for additional 90.000€ incl vat. Aircraft currently offered as-is, with engine time close to overhaul interval.
September 2024 Annual completed at General Enterprises Groningen
Engine: Continental I0 - 360-ES27B
Highlight/s:
Includes: New alternator & heavy-duty, fast-rotating starter
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- Perfect for private owners, flight schools, and IFR operations
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Punteggio totale: 43.1/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 10/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1000 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cirrus SR20; variano per generazione (G1-G6) e anno. CAPS paracadute di serie su tutta la gamma SR20/22.)
- Autonomia IFR: 32/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (780 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 624 nm)
- Costo annuo: 54/100 — 31,435 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (10.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 44/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (155 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cirrus SR20; variano per generazione (G1-G6) e anno. CAPS paracadute di serie su tutta la gamma SR20/22.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 25/100 — dotazione confermata: IFR
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Cirrus SR20 (riferimento))); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cirrus SR20 (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 100/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cirrus SR20 (riferimento): 5/5
- Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 624 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo
Allegati
Provenienza dei dati (19 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Paesi Bassi' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | declared · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_capacity.declared_seats | missing · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.hours_value | missing · confidenza high |
| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | missing · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | missing · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |