Cirrus SR20 G2 (2005)
prezzo n.d. € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 60% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
40.6 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 2.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 4.8 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 8.1 |
| Velocità (peso 10.0) | 4.4 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 0.0 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 8.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 5.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 3.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 144591 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T09:49:06.667762+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T09:49:06.667762+00:00 |
| Registrazione | OK-APR |
| Paese ubicazione | Rep. Ceca |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 1852.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | not_stated |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Engine TCM I0-360-ES6 |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | n.d. |
| Ore | n.d. |
| Ultimo overhaul | n.d. |
| Elica | Propeller Hartzell PHC-J3YF-1RF |
Avionica
| Regole di volo | n.d. |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | Avidyne Entegra EX5000 PFD Avidyne Entegra EX5000 MFD GNS 430W COM/NAV/GPS / 2x GMA 340 Audio Panel GTX 330 Mode S XPDR KN 62A DME KR 87 ADF S-TEC Fifty Five X Autopilot WX500 Stormscope Lightning Detection TAWSSB Terrain Awareness Warning System Skywatch Active Traffic System Artex G406-4 ELT |
Capacità
| Posti dichiarati | n.d. |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
Black leather seats
Engine OH 11/ 2012. Now after cylinders repair, disassembly, inspection, assembly.
Propeller OH 02/2019
CAPS rocket and parachute replaced in 12/2024
CAPS line cutters valid until 07/2028
Discount possible for quick dealings
Airframe TT 1852:55 h 2683 landings
Engine TCM 10-360-ES6
TT 1852:55 h, TSOH 539:23 h
Propeller Hartzell PHC-J3YF-1RF
TT 539:23 h TSOH 204:51 h
Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente:
- Il TTAF dichiarato (1852 h) non coincide con un valore '55 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.
Punteggio totale: 40.6/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 10/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1000 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cirrus SR20; variano per generazione (G1-G6) e anno. CAPS paracadute di serie su tutta la gamma SR20/22.)
- Autonomia IFR: 32/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (780 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 624 nm)
- Costo annuo: 54/100 — 31,435 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (10.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 44/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (155 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cirrus SR20; variano per generazione (G1-G6) e anno. CAPS paracadute di serie su tutta la gamma SR20/22.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 0/100 — dotazione confermata: nessuna delle voci controllate
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Cirrus SR20 (riferimento))); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cirrus SR20 (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 100/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cirrus SR20 (riferimento): 5/5
- Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 624 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo
Allegati
Provenienza dei dati (18 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Rep. Ceca, LKTB' |
| listing.registration | declared · confidenza high |
| listing.serial_number | missing · confidenza high |
| listing.price_original | missing · confidenza high — annuncio: 'prezzo su richiesta' |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_capacity.declared_seats | missing · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.hours_value | missing · confidenza high |
| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | missing · confidenza high |