Cessna 210 (1960)
145,000 € · fonte: Aircraft24 · annuncio originale · completezza dati 100% · aggiungi al confronto
Punteggio personalizzato
48.5 / 100 modifica i pesi
| Carico utile (peso 20.0) | 10.0 |
|---|---|
| Autonomia IFR (peso 15.0) | 5.1 |
| Costo annuo (peso 15.0) | 3.3 |
| Velocità (peso 10.0) | 6.2 |
| Sicurezza/equipaggiamento (peso 10.0) | 2.5 |
| Comfort cabina (peso 10.0) | 5.3 |
| Manutenzione/ricambi (peso 10.0) | 8.0 |
| Liquidità di mercato (peso 5.0) | 3.0 |
| Idoneità Milano–Catania (peso 5.0) | 5.0 |
Dettaglio del calcolo (fonti, riferimenti modello usati come fallback, stime di costo) nella nota "Scoring automatico" più sotto tra le note dell'annuncio.
Identificazione
| Marketplace | Aircraft24 |
|---|---|
| ID annuncio originale | 145319 |
| Stato | unknown |
| Prima rilevazione | 2026-07-21T11:33:54.751171+00:00 |
| Ultimo controllo | 2026-07-21T11:33:54.751171+00:00 |
| Registrazione | n.d. |
| Paese ubicazione | Germania |
Cellula
| Tempo totale (TTAF) | 1800.0 h |
|---|---|
| Ultima annuale | None |
| Sempre hangarato | yes |
| Storico incidenti dichiarato | non indicato |
Motore/i
| Motore 1 | Continental 10 470 |
|---|---|
| Aspirazione | naturally_aspirated |
| Potenza | n.d. |
| Ore | 700.0 h (TT) |
| Ultimo overhaul | n.d. |
| Elica | MCCauley — 5.0 h |
Avionica
| Regole di volo | IFR |
|---|---|
| Glass cockpit | n.d. |
| GTN | n.d. |
| GNS | n.d. |
| Autopilota | n.d. |
| Aria condizionata | n.d. |
| Testo avionica originale | * Garmin GNS 430W (COM/NAV/GPS, WAAS) * King KX 155 (COM/NAV) * Zweites NAV/COM-System fiir Redundanz * Aspen Avionics Evolution 1000 (PFD) * Transponder: Filser TRT 800 (Mode S) * Audio Panel: PS Engineering PMA7000B * Marker Beacon: integriert im Audio Panel * ADF: King KR 85 * DME: King |
Capacità
| Posti dichiarati | 4 |
|---|
Note e testo libero dell'annuncio
Innenausstattung
* Schéne Ledersitze in cremefarbener Ausfiihrung
* Sitzbeziige in ordentlich, gepflegtem Zustand
* Innenraum insgesamt ordentlich und dem Alter entsprechend gut erhalten
* Angenehme, helle Kabinenoptik
* Komfortables Reiseflugzeug fir langere Strecken
* Klassische und zeitlose Lackierung
* Lackzustand insgesamt gut und gepflegt
* Dem Alter entsprechend normale Gebrauchsspuren vorhanden
* Struktur und Zelle in ordentlichem Zustand
* Gepflegtes Erscheinungsbild auf dem Vorfeld
Der Motor wurde umfassend iiberpriift und tiberarbeitet. Dabei wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgefihrt:
* Neue Nockenwelle
* Lager erneuert
* Ventiltrieb gepriift und Uberarbeitet
* Neue Magnetos
* Einspritzanlage gereinigt
Zusatzlich wurde der Propellerantrieb komplett erneuert:
* McCauley Constant-Speed-Propeller (neuwertig, ca. 5 Stunden)
* Neuer Governor
* Dynamisches Wuchten durchgefiihrt
Motorlaufzeit seit Instandsetzung: ca. 5 Stunden
Verbleibende Restlaufzeit: ca. 900 Stunden
Alle Arbeiten sind vollstandig dokumentiert und nachvollziehbar.
Continental 10-470-E, nach einem Bodenkontakt fachgerecht und vollstandig gema& Herstellervorgaben instandgesetzt.
Punteggio totale: 48.5/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili)
- Carico utile: 50/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1400 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna 210 Centurion aspirato; variano per anno/equipaggiamento.)
- Autonomia IFR: 34/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (800 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 640 nm)
- Costo annuo: 22/100 — 39,520 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (16.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.)
- Velocità: 62/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (170 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Cessna 210 Centurion aspirato; variano per anno/equipaggiamento.)
- Sicurezza ed equipaggiamento: 25/100 — dotazione confermata: IFR
- Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (dichiarati nell'annuncio); aria condizionata: non confermata
- Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna 210 Centurion aspirato (riferimento): 8/10
- Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Cessna 210 Centurion aspirato (riferimento): 3/5
- Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 640 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine
Allegati
Provenienza dei dati (20 campi tracciati)
| listing.manufacturer_raw | declared · confidenza high |
|---|---|
| listing.model_raw | declared · confidenza high |
| listing.year_built | declared · confidenza high |
| listing.location_country | declared · confidenza high — grezzo: 'Germania, Braunschweig, EDVE\nJiirgen Grubba\nTel.: 01626530241' |
| listing.registration | missing · confidenza high |
| listing.serial_number | missing · confidenza high |
| listing.price_original | declared · confidenza high |
| listing_airframe.ttaf_hours | declared · confidenza high |
| listing_airframe.last_annual_date | missing · confidenza high |
| listing_airframe.always_hangared | declared · confidenza high — dedotto dalla presenza testuale di 'hangar' in Caratteristiche |
| listing_capacity.declared_seats | declared · confidenza high |
| engine.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| engine.1.model | declared · confidenza high |
| engine.1.aspiration | derived · confidenza medium — da nomenclatura motore |
| engine.1.hours_value | declared · confidenza high — etichetta 'Tempo complessivo' -> TT |
| engine.1.tbo_hours | missing · confidenza high |
| engine.1.overhaul_date | missing · confidenza high |
| propeller.1.manufacturer | declared · confidenza high |
| propeller.1.hours_value | declared · confidenza high |
| avionics.flight_rules | declared · confidenza high — da 'Certificato IFR' in Caratteristiche |