Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (1979)

Engine: Turbo Plus Intercooler (Better Engine Performance and cooling — avoid step climb and ideal for T/O on summer hot days) Wastegate (better throttle management) Airframe Knots2U wing tips / Flap / Aileron / Flap-fuselage / Stabilator / RG Gap seal kit (2022) to improve speed (8nm) Navigation and Landing LED Lighting Cabin Rosen Sunvisors for Pilot and Co-Pilot 2 x USB Port (standard and C) on Pilot, Co-Pilot and passenger seat

Bare Skin repaint in 2010. 9/10 Knots2U wingtips (2022) Knots2U Flap / Aileron / Flap-fuselage / Stabilator / RG Gap seal kit (2022).

Seats and side boards brown leather Interior, new carpets and Alcantara overhead (2021). 10/10.

The airplane is ideal for grass / gravel airfields and has exceptional STOL performance (< 500 m T/O & LDG at MTOW). Get Cirrus flight performance and much shorter landing/take off roll for 1/3 of the price. Price requested reflects the amount of money effectively invested in this plane. Flown by owner and a few selected professional pilots for working/leasure purposes. Never used for training. Maintenance Records Available on request. Plane is available for inspection or test flight. Can arrange delivery worldwide at additional transport costs.

Last ARC in July 2024 and just completed the 100h inspection.

TTAF: 3250 h Engine: Continental TSIO-360-FB, 320 h since new (2023) and 1800h/12years TBO, 220 Hp. Engine is fitted with Turbo Plus Intercooler and wastegate Propeller: 600 h since new (2020) Last ARC in July 2024 and just completed the 100h inspection. All hours as of September 2024, plane is regularly flown (+/- 20 hours/Month) All maintenance records are available.

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (3250 h) non coincide con un valore '320 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 42.5/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 18/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1080 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Turbo Arrow III/IV (PA-28R-201T / PA-28RT-201T); variano per anno/equipaggiamento.) - Autonomia IFR: 29/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (750 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 600 nm) - Costo annuo: 28/100 — 37,905 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (11.5 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (21,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 38/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (150 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Piper Turbo Arrow III/IV (PA-28R-201T / PA-28RT-201T); variano per anno/equipaggiamento.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 62/100 — dotazione confermata: IFR, autopilota, GPS/nav certificato - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento))); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento): 8/10 - Liquidità di mercato: 80/100 — giudizio qualitativo di mercato per Piper Turbo Arrow III/IV, PA-28R/RT-201T (riferimento): 4/5 - Idoneità Milano–Catania: 60/100 — autonomia utile stimata 600 nm vs 545 nm diretta: risicata, valutare vento/scalo