Mooney M20J 201 (1988)

EDM-700 Engine Monitor Strobe Lights 250 liter fuel tanks Pitot Heat Electric pitch-trim Digital logbooks

Allover White with Red stripes in excellent condition (7 of 10)

Light brown Leather interior in excellent condition (8 of 10)

History: The aircraft has been registered in Germany as D-EMOA since new (1988). All available maintenance, airworthiness and modification records consistently show the German registration D-EMOA, with no indication of any previous foreign registration or registration change. At least two owners are documented in the available records. The aircraft has been operated in private, non-commercial use throughout its service life. Damage History: A gear-up landing occurred in 2005. The related inspection and repair work is documented in the aircraft maintenance records. Aircraft Subject to Prior Sale or Removal from Market without Notice. Specification Subject to Verification by Purchaser.

Annual: November Maintenance: The most recent maintenance inspection was completed in November 2025. At that time, a 100-hour inspection was carried out at a recorded total time of 4,037 hours TTAF. 215

Engine(s) Lycoming 10-360-A3B6D, rated at 200 hp TBO 2000 hr or 12 years recommended 1017 SMOH compl. in 2005 Leak test: 76 / 76 / 76 / 77 of 80 psi Propeller(s) MT-Propeller MTV-12-B/180-17, 3-blade TBO 1800 hr or 6 years recommended 413 SPOH compl. in 2012

Anomalie rilevate nell'annuncio, verificare manualmente: - Il TTAF dichiarato (4037 h) non coincide con un valore '200 h' citato nella descrizione motore — verificare manualmente quale sia il tempo cellula corretto e quale il tempo motore.

Punteggio totale: 47.3/100 (copertura dati: 100 punti su 100 calcolabili con i dati disponibili) - Carico utile: 14/100 — useful load non dichiarato, usato riferimento modello (1040 lb, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20J 201; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.) - Autonomia IFR: 46/100 — autonomia non dichiarata, stimata da riferimento modello (900 nm max costruttore x 80% riserva prudente = 720 nm) - Costo annuo: 57/100 — 30,700 EUR/anno stimati (Stima approssimativa a 150 h/anno: carburante da consumo tipico (10.0 USG/h @ 9.8 EUR/USG) + costi fissi/variabili di massima (16,000 EUR/anno, forchetta di mercato generica per questa classe di velivolo, bassa confidenza). Non sostituisce un preventivo reale.) - Velocità: 48/100 — velocità non dichiarata, usato riferimento modello (158 kt, Valori tipici da specifiche pubbliche Mooney M20J 201; variano per anno/equipaggiamento. Rete di manutenzione/ricambi in Europa più ristretta di Cessna/Piper.) - Sicurezza ed equipaggiamento: 50/100 — dotazione confermata: IFR, autopilota - Comfort e accessibilità cabina: 53/100 — 4 posti (non dichiarati, usato tipico del modello (Mooney M20J 201 (riferimento))); aria condizionata: non confermata - Disponibilità manutenzione/ricambi: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20J 201 (riferimento): 6/10 - Liquidità di mercato: 60/100 — giudizio qualitativo di mercato per Mooney M20J 201 (riferimento): 3/5 - Idoneità Milano–Catania: 100/100 — autonomia utile stimata 720 nm vs 545 nm diretta: comoda con margine